自从电动车正规化、严格化管理以来，多地都在禁止非标电动三、四轮车上路，查三轮、禁四轮的情况也层出不穷，包括但不限于北京、安徽合肥、山东滨州等地。为什么同样是电动三、四轮车，有些车型可以上路，有些则不被允许呢？除“非标、合规”的区别外，还有哪些原因？
不能上牌
被禁止上路的非标电动三、四轮车，从“非标”二字中就能看出，这类车型不符合国家标准。非标车型大多是由没有资质的企业进行生产，车辆不仅没有进入工信部目录，而且出厂未有匹配的出厂合格证、车辆一致性认证等材料，导致消费者购买后不能正常上牌。车牌是车辆的“身份证”，未悬挂号牌的车辆自然也就没有上路资格。
除不能上牌外，非标电动三、四轮车还有2点导致其不能上路，被很多朋友忽略。
1、车辆安全性能不达标
近年来，非标电动三、四轮车交通事故造成人员伤亡的情况时有发生，除主观因素外，非标车辆安全性能低下的客观因素不容忽视。由于生产企业本身未取得资质，所以在车辆不能进行认证的大前提下，这类企业生产出的产品在用料方面通常会进行缩水、简配。例如常见的非标四轮车，大多数车型都未安装安全带、安全气囊、钢化玻璃等安全性配置，导致车辆在应对危险时的防护能力不足，驾乘人员极易收到伤害。
2、驾驶人安全意识淡薄
合规三、四轮车在安装完正式号牌后，只有持有对应驾驶证的人员才能驾驶上路。但电动三、四轮车多分布于乡镇地区、使用车多为老年人，驾驶证考试对其而言门槛过高，为方便出行只能选择非标车型。但由于驾驶人未经过系统性交通安全培训，导致其在驾驶过程中安全意识淡薄，闯红灯、逆行、不按规定车道行驶等交通违法行为层出不穷，这也是非标电动三、四轮车交通事故频发的一大原因。
基于以上种种原因，禁止非标电动三、四轮车上路的地区，交管部门通常都会进行集中整治行动，在道路上查处到相关车辆会进行劝导、罚款、扣车等处罚措施。在“高压”监管态势下，如果当地明确非标电动三、四轮车不允许上路，车主需要尽快将车辆置换或回收，以免造成经济损失。
在购买、置换电动三、四轮车的过程中，大家同样需要注意车辆是否符合相关标准。不仅需要查看车辆是否配有合格证、一致性认证外，还需要查看车型是否在工信部公告目录中。如果不确定车辆是否合规，也可选择大品牌出品的车型，全国可上牌上路。并且车型涵盖较广，载货用、载人用电三产品一应俱全，可以满足大部分朋友的出行使用需求。
好了，那你们对非标电动三、四轮车不能上路有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论！
来源：三轮车快讯
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2024-08-06 18:26:24 · 来自106.90.164.45回复